A la recherche du point NEMO

A la recherche du point NEMO.
Le voyage d'Anonymous à travers le pacifique ........ Mais avant qui vas etre le premier à savoir ce qu'est le point NEMO ????

Moi je sais. Je laisse les autres chercher mais je vais donner le relèvement de ce point NEMO : 48°50′S 123°20′W

Anonymous est parti de Ouessant , son port d'attache le lundi 10 avril de l'an 2011 pour un voyage d'exploration autour du globe à la recherche du point NEMO .
Nous avons mis le cap vers la pointe sud du goenland dans l'espoir de tenter le passage du nord_ouest , puis de redescendre dans le pacifique nord par le détroit de Behring.
Malheureusement au bout de trois jours, un fort coup de vent nous a obliger à nous diriger au sud ouest vers saint pierre et miquelon pour refaire des vivres avant un si long voyage , un panneau étant resté ouvert , la plus part de nos réserves ont été endommagés durant le coup de tabac ( le responsable a été immédiatement jeté par dessus bord, pour l'exemple.)
Nous sommes donc arrivé ce soir à Saint Pierre . le 15 avril vers 20 h.

arrivée d'anonymous à st pierre et miquelon

A l'ancre dans le port de Saint Pierre , ce soir repos pour l'équipage et demain avitaillement de la cambuse .

Mais hommes ont trouvés une curiosité ce matin sur l'ile aux marins , juste en face du port de Saint Pierre :
Quant la nature veut absolument s'adapter celà donne ça , un pommier haut de 1m50 et 30 m de circonférence.
Etonnant a dit notre Naturaliste , MR BUFFON , embarqué pour étudier la faune et la flore, durant le voyage.

Le fameux point ne serai un miroir aux alouettes ( ou plutôt au goélands ) situé en pleine océan par un pur hasard ???
Hein les filous !!!!
R.S

Etonnant ce pommier, ce serait-il adapté au climat et aussi au vent ? moi qui suis obligé de rabattre mes pommiers régulièrement pour qu'ils ne montent pas trop haut. je vais peut-être aller chercher une bouture à Saint-Pierre. Au moins pour récupérer les pommes pas besoin d'échelle

pas du tout, ce point à une particularité géographique bien prècise ....
Jean, notre naturaliste a pri des boutures qu'il rameme en france .

Merci Henry, pour les boutures.

Robert, ce point NEMO a une particularité qu'il est le seul à avoir. Faut se servir du net de temps en temps

Anonymous à repris la mer au matin du 16 avril en direction du nord, nous avons d'abord longé la cote de l'ile de Newfoundland puis mis le cap directement vers le passage du Nord-OUEST . Quelques temps plus tard , un marin est venu me trouver pour me raconter des confidences recueillis dans un bar de Saint Pierre : Un vieux matelot lui aurais dit qu'il existais dans la Baie d'Hudson une mystérieuse pierre qui vaudrais plus cher que de l'or pur ?? Jugeant ce marin de bonne foi, je décide donc d'infléchir le cap vers l'ouest et de rentrer dans la baie malgré des vents contraires à la recherche de cette pierre ....

Nous seront dans la baie d'Hudson dans 5 à 6 jours, trouverais vous avant nous la pierre mystérieuse ????
Deux indices : Inukjuak et 4,3 milliard .

A vous de jouer .....................................

Pointe sud-est de l'ile de Newfoundland


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Etant passionné de géologie, j'avais déjà entendu parler de cette pierre, si on peut appeler ça une pierre. Je dirai plutôt un affleurement. On peut même dire que c'est grâce au réchauffement climatique qu'il a été découvert

La personne qui l'a découvert s'appelle Jonathan O'Neil

Pas la peine de penser monter en bague cette pierre.



Bonne nuit

Tout au long de son voyage, l'équipage entreposeras les trésors récoltés dans la cale dont vous trouverez les photos dans la galerie ,
Aujourd'hui Anonymous à navigué dans des petits vents contraires de 4 à 5 nd pour remonter dans le détroit d'Hudson, ce qui à obligé l'équipage à faire de multiples manoeuvres et les jours à venir ne s'annonce pas meilleur jusqu'à l'entré dans la baie.




Extrait du livre de bord :


Le temps restant toujours chargé, froid et très pluvieux , je placait dans la soirée deux hommes en observation à l'avant du vaisseau, et avant de me coucher, je donnais l'ordre de tenir prêts les ancres à glace, les gaffes, etc. Après minuit parut la première glace, en grandes masses détachées : plusieurs pièces heurtèrent le bâtiment avec tant de force que tout le monde à bord s'éveilla. Les glaçons devinrent successivement plus gros, plus larges, quoique moins nombreux; mais le lendemain encore tout l'horizon se trouvait bordé d'une multitude de glaçons , dont plusieurs étaient mêlés de sable .et de gravier. Quelques-uns d'entre eux offraient une teinte verdâtre, d'autres une couleur d'azur; mais ils avaient tous un mouvement de rotation très-rapide : dans l'après-dînée ils virent la première ile de glace, enveloppée d'une brume épaisse et humide ; elle paraissait immobile.
Pendant les journées précédentes, on n'avait pu faire aucune observation, et l'on ne sut éxactement où le bâtiment naviguait que le où l'on reconnût l'île de la Résolution , au nord de l'entrée du détroit d'Hudson. L'œil ne découvre sur cette terre affreuse pas une seule broussaille : la monotonie de la neige et du verglas qui en couvrent tout le sol, est variée seulement çà et là par des taches d'un noir repoussant. Le mugissement des vagues qui battent les sombres rochers de la côte, en rend l'aspect encore plus lugubre. L'île peut avoir 60 milles de circonférence.
En portant au large, ils se retrouvèrent à l'instant au milieu des glaces flottantes. Bientôt après, un homme, accourant dans ma cabine, annonça que le bâtiment portait droit sur une immense montagne de glace. L'équipage frappée de terreur, se précipita sur le pont et vit avec effroi que la nouvelle n'était que trop vraie : les cris des matelots, le craquement des cordages, l'aspect de cette redoutable montagne de glace dont ils s'approchaient à vue d'œil, tout cela formait un ensemble des plus effrayant. l'équipage fit vainement tout ce qu'il put pour parer l'abordage , le vaisseau refusa de virer. Ils n'en étaient plus qu'à dix vmetre, lorsqu'une légère brise s'étant élevée au moment décisif, les voiles s'enflèrent et rendirent à temps la manœuvre praticable
Le reste du jour ne fut pas beaucoup plus gai et le brouillard devenait quelquefois si épais qu'on pouvait à peine voir à dix metre de distance, et qu'on donnait contre les glaces avant d'avoir pu les remarquer. Durant la nuit et tout le lendemain 18, le vent soufflant très-frais, il fallut sans cesse courir des bordées entre la terre et les glaces, dont la rencontre inévitable fit éprouver au vaisseau plusieurs chocs si violents, qu'une quantité considérable de cuivre fut emportée de la carène.
Le bâtiment faisait eau de partout, et pourtant ils ne savaient précisément ni où ils étaient, ni où ils allaient , à cause des variations extraordinaires de la boussole. Le pilote pense que la véritable cause de ces irrégularités dans la variation n'est pas encore bien connue. Selon lui, on l'attribue communément à l'action d'une masse énorme de matière métallique renfermée dans les entrailles de la terre. Autrefois les navigateurs dérivaient ce phénomène de l'air froid , interposé entre l'aiguille et le point de son attraction. Comme les boussoles marquèrent avec plus d'exactitude après avoir été transportées dans la chambre , notre voyageur est enclin à n'y voir qu'un effet mécanique de la congélation de l'humidité contenue dans l'air qui environne l'aiguille, et qui de cette manière forme une obstruction.
Enfin le temps s'étant amélioré le 19, on put, dans une éclaircie, prendre la hauteur méridienne et s'assurer pleinement que la terre en vue était l'île de la Résolution.

C'est de qui le texte, d'un explorateur polaire, Charcot ou quelqu'un d'autre ?

Le texte est de henry Morgan, bien sur !!!!!!!!

Voici le lien du livre qu'il écrivi au retour et qui se trouve dans sa bibliothèque :

http://books.google.fr/books?id=C1E9AAAAYAAJ&pg=PA5&dq=recit+de+mer+hudson&hl=fr&ei=OZ6sTdjWLKWT4AaRx7yICg&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=1&ved=0CC0Q6AEwAA#v=onepage&q&f=false

Merci Henry, je l'ai mis dans ma bibliothèque. Il y a plein de voyages à refaire

Exact, pour le moment je suis plus interresé par ce genre de voyages que par les courses, cela permet d'y aller à son rythme tout en faisant des recherches interressante et de prendre le temps de faire un récit amusant.


Bonne journée

Avez vous déjà navigué dans des zones de glaces sur LS ? les pixels blancs représente , je suppose , la glace , mais ils sont fixe ou évolue t'ils aussi avec la météo ? Car si il ne change pas, je ne vois pas de passage possible par le nord-ouest ??????

Ils sont fixes malheureusement. J'ai déjà chercher un passage sans succès. Dommage, j'aurais bien aimé faire ce passage du nord-ouest.

Si tu as un peu de ricard à bord mets des glaçons dans ton verre tu te feras un petit passage durant l'apéro hiiii

Bon , et bien cela vas sérieusement rallonger le voyage, puisque meme le passage à l'ouest du Groenland est impossible !

Henry MORGAN a écrit:Bon , et bien cela vas sérieusement rallonger le voyage, puisque meme le passage à l'ouest du Groenland est impossible !

Hé oui, obligé de passer à l'est. Comme l'autre fois

une escale à INUKJUAK pour ramener un peut de pierre de 4.3 milliard d'années , faire le plein de vivre et de rhum et on s'attaque au contournement par l'est du groenland. On connait déjà ce trajet !! il y en a pour un moment ....

Bon courage et bons vents

Au mouillage dans l'embouchure de la rivière Innuksuak devant le village de INUKJUAK Comptoir de la compagnie de la Baie d'hudson ouvert pour le commerce des fourrures . Il y as plus joyeux comme endroit !!!!! Vivement les iles du pacifique .
Plus de détails : http://www.nunavik-tourism.com/page.aspx?page_id=69


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